Jenis Jembatan Beton

SHARE:

Untuk jembatan yang besar/panjang bentangnya, maka strukturnya tidak mungkin lagi dibuat sekaligus baik untuk cast insitu maupun precast, maka untuk mengatasi hal tersebut pelaksanaanya dipilih menggunakan segmental ( segmen demi segmen ), dengan sistim free cantilever atau sistim launching.

Secara umum, fungsi jembatan jenis apapun sama, yaitu : 
Bangunan yang menghubungkan secara fisik untuk keperluan pelayanan transportasi dari tempat ujung satu ke ujung lainnya, yang terhalang oleh kondisi alam atau  bagunan lain ”.

Secara fisik, fungsi jembatan adalah menghubungkan dua tempat yang terhalang oleh kedua kondisi, yaitu :

  1. Kondisi alam, seperti : sungai, lembah, selat  ( disebut bridge )
  2. Kondisi bangunan atau jalan yang telah / akan ada ( disebut Fly Over / Viaduct )

Problem yang dihadapi dua macam jembatan tersebut berbeda, yaitu :
Jenis Jembatan Beton
Jenis Jembatan Beton 
(post-ads)
  1. Jembatan/bridge : arus air atau kedalaman air yang dapat menyulitkan  proses pelaksanaan jembatan
  2. Jembatan layang/fly over : fungsi bangunan/jalan yang ada dibawahnya tidak boleh terganggu selama proses pelaksanaan   jembatan layang. Oleh kerena itu diperlukan pengaturan lalu lintas selama proses pelaksanaan jembatan.

Dalam pelaksanaan jembatan, hambatan utamanya adalah kondisi fisik alam setempat yang cukup diatasi dengan teknologi. Sedang dalam pelaksanaan jembatan layang, hambatan utamanya adalah kondisi fungsi sosial setempat yang tidak cukup diatasi dengan teknologi saja tetapi harus dengan manajemen yang baik, agar tidak merugikan fungsi sosial yang ada, terutama traffic/lalu lintas yang ada.  Jadi sebelum proyek dimulai, harus dilakukan manajemen lalu lintas (traffic manajement ), untuk menjamin lalu lintas tetap dapat berfungsi .

Proses pengecoran “bangunan atas” jembatan beton, berkembang sesuai dengan kemajuan teknologi, dan untuk mempercepat pelaksanaan serta  mengurangi  limbah, maka metode berkembang  menuju sistem precast . Hal ini merupakan tantangan tersendiri untuk alat angkatnya dan struktur sambungannya. Untuk jembatan besar, girder betonnya berbentuk box.

Dari proses pengecoran dapat dibagi menjadi :

  1. Cast Insitu, bangunan atas jembatan dicor di tempat dengan bantuan perancah, baik yang terletak di atas tanah maupun yang terletak pada suatu struktur bantu.
  2. Precast, bagian bangunan atas dicor di pabrik/lokasi khusus pengecoran, kemudian diangkat dan dipasang pada posisinya sesuai gambar design.
  3. Campuran, sebagian banguan atas jembatan dicor dengan sistim precast dan sebagian dicor ditempat, kemudian beton tersebut menjadi satu kesatuan struktur. Dalam hal ini biasanya beton precast mendominasi sedang bagian yang cor termasuk sifatnya minor.

Untuk jembatan yang besar/panjang bentangnya, maka strukturnya tidak mungkin lagi dibuat sekaligus baik untuk cast insitu maupun precast, maka untuk mengatasi hal tersebut pelaksanaanya dipilih menggunakan segmental ( segmen demi segmen ), dengan sistim free cantilever atau sistim launching.

Keunggulan sistim precast dibanding dengan cast insitu (cast inplace) adalah :

  1. Waktu pelaksanaan jembatan dapat lebih cepat
  2. Mutu lebih terjamin
  3. Tidak menimbulkan limbah
  4. Lebih memacu perkembangan teknologi alat konstruksi terutama alat angkut dan alat angkat.
  5. Berkembangnya sistim penyambungan

Sedang kelemahannya, adalah :

  1. Memerlukan alat angkat yang relatif besar
  2. Memerlukan ketelitian dimensi yang tinggi

     Untuk menjalankan fungsinya, jembatan menghadapi dua jenis hambatan, yaitu :

  1. Tantangan alam, tempat lokasi jembatan, yaitu masalah bentang .
  2. Tantangan beban yang harus dipikul semakin besar, sesuai dengan meningkatnya keperluan transportasi, yaitu masalah mutu material.

Untuk melayani tantangan tersebut, struktur jembatan juga berkembang dalam jenis-jenis design-nya, yaitu :

  1. Jembatan beton biasa/conventional, dapat melayani bentang yang terbatas, tidak terlalu panjang,  secara layak .
  2. Jembatan prestressed, dapat melayani bentang yang lebih panjang secara lebih layak , karena sistim stressing yang menimbulkan momen secunder yang berlawanan .
  3. Jembatan lengkung, dapat melayani bentang yang lebih panjang dibanding jembatan yang lurus, karena dapat memanfaatkan  kekuatan beton yaitu : kuat tekan .
  4. Jembatan cable-stayed atau jembatan gantung, dapat melayani bentang (antar pilar) yang sangat panjang, karena merupakan kelipatan dari jarak kabel yang ada 

Disamping perkembangan jenis design tersebut diatas, mutu dari material beton dan baja penulangan juga mengalami peningkatan, seperti contoh berikut sebagai dasar perhitungan struktur :

  1. Kekuatan desak beton dari 75 kg/cm2 meningkat mencapai lebih dari 500 kg/cm2
  2. Kekuatan tarik baja penulangan dari 1200 kg/cm2 meningkat mencapai 4000 kg/cm2

Pengembangan tersebut , mau tidak mau juga memacu perkembangan teknologi metode pelaksanaannya , terutama sistim dan peralatan konstruksinya.

COMMENTS

Name

AIR,13,GAMBAR,3,JEMBATAN,5,K3,5,KERJA,37,MANAJEMEN PROYEK,1,MATERIAL,1,PENGAWASAN,14,RAB,19,STRUKTUR,21,TANAH,30,TENDER,1,TRANSPORTASI,31,
ltr
item
Sipilpoin: Jenis Jembatan Beton
Jenis Jembatan Beton
Untuk jembatan yang besar/panjang bentangnya, maka strukturnya tidak mungkin lagi dibuat sekaligus baik untuk cast insitu maupun precast, maka untuk mengatasi hal tersebut pelaksanaanya dipilih menggunakan segmental ( segmen demi segmen ), dengan sistim free cantilever atau sistim launching.
https://2.bp.blogspot.com/-d8kxYb2ba1k/Wa-TnZl4ntI/AAAAAAAAAvg/0pzIRRZFPQADb3BRSOkx_8EbXqFjR4dRwCLcBGAs/s640/Jenis%2BJembatan%2BBeton%2B.png
https://2.bp.blogspot.com/-d8kxYb2ba1k/Wa-TnZl4ntI/AAAAAAAAAvg/0pzIRRZFPQADb3BRSOkx_8EbXqFjR4dRwCLcBGAs/s72-c/Jenis%2BJembatan%2BBeton%2B.png
Sipilpoin
https://www.sipilpoin.xyz/2017/09/jenis-jembatan-beton.html
https://www.sipilpoin.xyz/
https://www.sipilpoin.xyz/
https://www.sipilpoin.xyz/2017/09/jenis-jembatan-beton.html
true
3257111316629517368
UTF-8
Loaded All Posts Not found any posts VIEW ALL Readmore Reply Cancel reply Delete By Home PAGES POSTS View All RECOMMENDED FOR YOU LABEL ARCHIVE SEARCH ALL POSTS Not found any post match with your request Back Home Sunday Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat January February March April May June July August September October November December Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec just now 1 minute ago $$1$$ minutes ago 1 hour ago $$1$$ hours ago Yesterday $$1$$ days ago $$1$$ weeks ago more than 5 weeks ago Followers Follow THIS CONTENT IS PREMIUM Please share to unlock Copy All Code Select All Code All codes were copied to your clipboard Can not copy the codes / texts, please press [CTRL]+[C] (or CMD+C with Mac) to copy